#Cuba Aerolínea francesa Corsair abre ruta entre #París y #Varadero

Tomado de Cubadebate

La aerolínea francesa Corsair International inauguró la víspera una conexión entre París y el balneario de Varadero, primer polo turístico de sol y playas de la isla, informaron medios locales.

Corsair International, segunda línea aérea francesa más grande después de Air France, volará todos los lunes desde el aeropuerto de Orly, en la capital gala, hasta Varadero, situado a unos 140 kilómetros al este de La Habana.

Este nuevo enlace tiene el objetivo de responder a la demanda del turismo europeo de cara a la próxima temporada alta del turismo que arrancará el 15 de noviembre en la isla, indica una nota de la agencia cubana Prensa Latina.

En junio pasado, Corsair International abrió sus operaciones en Cuba con vuelos entre París y La Habana de un Boeing 747 con capacidad para 533 pasajeros.

(Con información de EFE)

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#Cuba Nuevos archivos exponen planes de #EE.UU. para asesinar a Fidel #TenemosMemoria

Archivos del homicidio del expresidente estadounidense John F. Kennedy, que continúan este viernes bajo escrutinio tras su revelación anoche, muestran memorandos sobre intentos de asesinar al líder histórico de la Revolución cubana, Fidel Castro.

Varias organizaciones periodísticas que desde este jueves indagan en los dos mil 891 documentos desclasificados por los Archivos Nacionales difundieron las menciones a la participación de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) en complots para provocar la muerte del dirigente cubano.

‘Los planes involucraban una serie de esquemas extraños y, en al menos una instancia, comprendían algún contacto con elementos del crimen organizado. Entre los medios considerados estaban el veneno, las píldoras de botulismo y el uso de grupos cubanos del exilio’, indicó un reporte de 1975.

Según el texto, la CIA estuvo envuelta en planes de homicidio contra Fidel Castro en fechas tan tempranas como 1959 o 1960, que comenzaron a gestarse al mismo tiempo que los preparativos para la fallida invasión mercenaria por Playa Girón, ocurrida en abril de 1961.

Otro documento de 1975, sobre la participación de la CIA en esquemas de homicidio a líderes extranjeros, señaló que el fiscal general Robert Kennedy, hermano del expresidente norteamericano, conocía sobre un complot para buscar a un pistolero que disparara contra Fidel Castro.

A decir del material, el fiscal general comunicó al Buró Federal de Investigación (FBI) que la entidad de inteligencia contrató a un intermediario para acercarse al mafioso Sam Giancana con la propuesta de pagar 150 mil dólares con el fin de encontrar a alguien para cometer el asesinato.

En esa misma línea, un memorando del FBI de 1964 describe una reunión en Florida en la que se acordó desembolsar 100 mil dólares por el asesinato de Fidel, 20 mil por el de su hermano Raúl Castro, e igual suma por el del guerrillero cubano-argentino Ernesto ‘Che’ Guevara.

Uno de los materiales hizo alusión a un proyecto de la CIA que estableció un sistema de recompensas financieras para los cubanos por ‘matar o entregar vivos a comunistas conocidos’.

Quienes presentaran una prueba de muerte ‘concluyente’ y una tarjeta de membresía revolucionaria o partidista de la persona fallecida obtendrían hasta 100 mil dólares si se trataba de un funcionario del gobierno y 57 mil 500 en casos de ser ‘jefes de departamentos’.

Dos de los planes relatados pretendían aprovecharse del interés del Comandante en Jefe de la nación caribeña en el buceo.

En uno de los casos, que ya se reveló en documentos desclasificados en otras ocasiones, la agencia pretendió utilizar la relación establecida entre el líder cubano y el abogado William Donovan para que este le regalara un traje de buceo contaminado con hongos causantes de una enfermedad cutánea y con el bacilo de la tuberculosis.

Donovan sin embargo, no siguió las indicaciones de la CIA, sino que se presentó con ‘un traje de buceo sin contaminar como un gesto de amistad’.

Otros intentos mencionados en esos textos incluyen hace explotar una concha marina en las áreas donde Fidel Castro buceaba o inyectarle veneno mediante un bolígrafo con una aguja hipodérmica.

De acuerdo con medios cubanos, los servicios de la Seguridad del Estado de la isla contabilizaron un total de 638 tentativas de asesinato contra el líder revolucionario, fallecido el 25 de noviembre de 2016 a los 90 años. (Prensa Latina)

#Cuba Camilo, la ausencia más presente

Tomado de Giron.cu

Sé que la historia no admite supuestos, pero desde siempre me impuse la idea de que en el último minuto de su vida, Camilo Cienfuegos lanzó una sonrisa. No pudiera ser de otra manera.

Camilo es  -sobre él siempre se hablará en presente-  de esos hombres que hicieron de la muerte habitual compañera, y esta, aniquiladora, descubre que su poder no siempre resultará definitivo, incluso una sonrisa puede neutralizarla.

Pero la memoria, arma privilegiada de los pueblos, también consigue hostigar a la muerte. En Cuba, el más risueño de los guerrilleros, el más valiente, regresa cada día desde la carcajada sonora de un niño, o desde el chiste ocurrente que resuena en una mesa de dominó.

El mar y sus misterios nunca pudieron tragarse las hazañas del legendario Comandante. Cuando sobreviene octubre le nacen flores a las aguas, como tributo al soldado que partió un día sin despedirse, envuelto en una tormenta. Partida que no fue tal, porque héroes como Camilo nunca estarán ausentes, se funden con el pueblo y renacen cada día, cada hora, para siempre.

Camilo

Camilo

Camilo

 

 

#Cuba Quién era el piloto del avión donde viajaba Camilo Cienfuegos? (+fotos)

Tomado de Cubadebate

Nacido en Sagua la Grande, Luciano Fariñas Rodríguez fue integrante de una célula del Movimiento 26 de Julio en Santiago de Cuba y acumuló más de 2 000 horas de vuelo

Como al Señor de la Vanguardia, al piloto Luciano Fariñas Rodríguez el mar le sirvió de tumba, profunda e inmensa tumba, aquel 28 de octubre de 1959. Habían partido a las 6:01 de la tarde en el Cessna 310C No. 53 blanco y rojo desde el aeropuerto de Camagüey, junto a Félix Rodríguez, escolta de Camilo Cienfuegos.

A Fariñas desde muchacho le obsesionó volar en esos aparatos. El sueño empezó cuando a los siete años un tío abuelo materno le regaló un avión de juguete en Sagua la Grande, donde vino al mundo el 7 de septiembre de 1921.

En los archivos del Museo Municipal General José Luis Robau, de su ciudad natal, descansa el testimonio de Isabel —hermana de Luciano—, quien recordó cuando él le regaló sus zapatos a un amiguito negro en el kindergarten al verlo descalzo.

Fariñas no creció como niño bitongo bajo la saya de su madre Leonor, maestra de profesión. Casi desde la cuna supo que las manos no eran adornos del cuerpo; la advertencia vino de su padre Gerardo, administrador de salina. Al parecer, por ello, cuando los bigotes ni siquiera intentaban asomar, ya se veía al muchacho con las manos embarradas de grasa en un taller de automóviles.

Solo sus más allegados saben cuándo nació la pasión por Estrella Sánchez, con quien tendría dos hijos: Luciano y Estrella. También en el museo sagüero guardan como reliquia la carta que el joven le remitiera a la muchacha desde Santa Clara en noviembre de 1939, donde le confesaba la disyuntiva en la que se encontraba: hasta ese momento no había decidido si estudiaría agrimensura o piloto. “Me gusta más la aviación, pero si estudio aviación no sé si tú podrías vivir tranquila, después con la vida que tuviera que llevar yo”, le escribió.

Al final ganaría por partida doble: cursó la agrimensura en Santa Clara y venció los estudios por correspondencia de piloto, mecánica y navegación agrícola, auspiciados por una escuela particular de aviación de Estados Unidos.

Como recompensa a sus calificaciones, le enviaron desde ese país el motor por pieza de una avioneta, además de otros componentes, que le posibilitaron armar una aeronave privada de una sola plaza.

A los 18 años, Luciano ya volaba bajo la mirada de los hermanos Yánez, dueños de un aeroclub y animadores del desarrollo de la aviación civil en Sagua la Grande en la década de los 40 de la centuria pasada.

El historiador y periodista José Miguel Pérez, estudioso de la vida de Fariñas, sostiene que su coterráneo llegó a convertirse en representante del Ministerio de Obras Públicas en la compañía Arellano y Mendoza en Varadero, donde intervino en acciones de dragado en la zona con el empleo de una aeronave, a la cual adaptó una cámara fotográfica para acometer trabajos posteriores de este tipo.

Gracias a su experiencia, a mediados del siglo anterior se sumó al dragado de parte del río Sagua, una de las grandes preocupaciones de los habitantes de la urbe villareña por esa época.

Pero otras motivaciones también rondaban el actuar de este sagüero, quien integró el Movimiento de Resistencia Cívica durante la lucha contra la tiranía de Fulgencio Batista, comentó a Escambray Yolanda Collazo Goicochea, directora del Museo Municipal General de la Villa del Undoso.

Debido a su quehacer clandestino, no era santo de la devoción del Servicio de Inteligencia Militar —de los principales órganos represivos de la dictadura—, que lo circuló. En agosto de 1958, las fuerzas del régimen lo apresaron en Santa Clara y lo condujeron, junto a otros dos revolucionarios, al Palacio de Justicia, de donde escapó, no así sus compañeros, ultimados a la postre.

Y hasta Santiago de Cuba no paró. Allí no solo trabajó como dibujante e instrumentista en las funciones de dragado del puerto, sin abandonar los aviones; sino que integró una célula del Movimiento 26 de Julio y como parte de esta, trasegó armas y participó en sabotajes contra el tirano, según recordó varios años atrás su hermana Isabel.

En su tesis doctoral Reconversión del Ejército Rebelde en ejército regular (1956-1970), Francisco Silva Ardanuy expone que en marzo de 1958 Luciano piloteó un Cessna 170 para trasladar a Orestes del Río Herrera (días después primer jefe de la Fuerza Aérea del Segundo Frente Oriental Frank País García) desde el aeropuerto santiaguero al de Moa —con escala en Baracoa—; por ese sitio debía llegar un armamento (finalmente no arribó por allí) procedente de Costa Rica con destino a la mencionada fuerza guerrillera comandada por Raúl Castro.

La victoria del Primero de Enero de 1959 sorprendió al combatiente en Varadero, donde participó en la rendición de la guarnición del aeropuerto. Luego asumió como piloto del Gobierno provincial de Las Villas, en específico de su comisionado Adolfo Rodríguez de la Vega, y poco después se incorporó a la Fuerza Aérea Revolucionaria como instructor de aviones de enlace.

Por un tiempo fungió, igualmente, como piloto del Comandante René Vallejo Ortiz en Manzanillo, y con posterioridad pasó al aeropuerto militar de Ciudad Libertad.

El 28 de octubre de 1959, Luciano recibió la misión de pilotear el avión que trasladaría a Camilo Cienfuegos, jefe del Estado Mayor del Ejército Rebelde, hasta Camagüey, lugar al que había viajado jornadas atrás para abortar la conspiración de Hubert Matos, al frente del Regimiento No. 2 Ignacio Agramonte. El día 28, luego de hacer escala en la tierra de los tinajones, Fariñas siguió ruta y dejó en Santiago de Cuba al entonces capitán Senén Casas Regueiro. A las 4:40 p.m., estaba de vuelta para recoger al Héroe de Yaguajay.

Poco antes, Camilo le entregó las llaves de dos carros al tunero Eusebio González Rodríguez, miembro de un equipo especial del Comandante, a quien le ordenó llevar para La Habana a un criminal contrarrevolucionario. “Te espero mañana temprano en el Estado Mayor”, le indicó el Señor de la Vanguardia.

Ya en camino, uno de los vehículos se averió, relataría a Juventud Rebelde González Rodríguez. Llamó por microonda a la torre de control de Camagüey pues no arribaría a la capital a la hora fijada. Pasados unos 40 minutos, el Cessna contactó con Eusebio. Félix Rodríguez le preguntó si habían resuelto el problema, y luego el tunero escuchó decir al piloto Fariñas: “Nos tenemos que desviar”.

González Rodríguez insistió en que le pusieran a Camilo, quien le habló con toda la serenidad del mundo. “No, no hay problemas, Eusebio; no te preocupes. Dice el piloto que nos desviamos porque hay una tormenta”. Y aquella tormenta les cavaría una tumba profunda e inaccesible en el mar.

Ermita de Monserrate: Cuna de tradiciones en #Matanzas (+ Fotos y Video)

Cuna de tradiciones con casi 142 años de fundada, la Ermita de Monserrate, en la ciudad de Matanzas, se erige como un centro cultural multifacético de amplio servicio a la comunidad.

A lo largo del tiempo el santuario devino punto de peregrinación y enclave para las romerías catalanas en esa urbe, entre ellas la Fiesta de La Colla, para reverenciar a la virgen patrona de Barcelona, en Cuba.

La Ermita de Monserrate se inauguró como templo religioso en 1875, y una década después llegaron de la península ibérica las esculturas interiores del altar.

Más de un siglo de historia resguarda este sitio que se rescató como institución cultural con el fin de ofrecer recreación sana y culta, donde predomina lo más auténtico de Matanzas. (Tomado de Radio Reloj)

#Matanzas Jóvenes listos para el Festival

Un centenar de jóvenes destacados de la provincia de Matanzas participarán los próximos días 7 y 8 de agosto en el Festival provincial de la Juventud y los Estudiantes, donde quedará conformada la delegación del territorio que asistirá a la cita mundial, prevista para octubre en la ciudad rusa de Sochi.

Según precisó Yaneisy Fuentes López, miembro del buró provincial de la Unión de Jóvenes Comunistas (UJC), el evento estará dedicado al Comandante en Jefe Fidel Castro Ruz y tendrá como motivaciones especiales la conmemoración del 50 aniversario de la caída del líder revolucionario Ernesto Che Guevara en Bolivia, el 70 aniversario del movimiento de festivales mundiales de la Juventud y los Estudiantes y los 60 años de haberse celebrado el primer certamen de este tipo en la antigua URSS.

El programa de actividades, dado a conocer por la UJC, comprende tribunales y marchas antimperialistas, acampadas juveniles, trabajos productivos y actividades recreativas. También destacan los talleres sobre la paz, guerra e imperialismo; educación, ciencia, cultura, comunicación y tecnología; empleo, economía y desarrollo, así como democracia y derechos humanos.

“En este espacio las nuevas generaciones provenientes de diferentes sectores tendrán la oportunidad de socializar vivencias y debatir sobre los nuevos retos en los tiempos actuales, en función de garantizar la continuidad de la Revolución”, señaló Fuentes López.

El evento concluirá con la presentación de los delegados que representarán al territorio en la edición 19 del Festival Mundial de la Juventud y los Estudiantes. Mientras que en la noche del 8 de agosto se efectuará el concierto del gustado grupo musical Arnaldo y su Talismán en el parque René Fraga, de la urbe yumurina.

#Matanzas ¿Destino Turístico?

¿Qué tiene Matanzas?-se pregunta un foráneo al llegar a la Ciudad de los Puentes y enseguida gira su vista hacia las otras provincias del mapa para seguir el recorrido. La escena se repite algunas veces entre quienes desconocen los encantos de una urbe no por gusto catalogada la Atenas de Cuba.

No es menos cierto que en la actualidad la ciudad se somete a un proceso de reanimación en vistas de su aniversario 325, con una inversión de más de 17 millones de pesos, pero de ahí a pensar que el destino de la provincia es solo Varadero, va mucho.

¿Vale la pena invertir en Matanzas?

Singular por sus historias de corsarios, la india dormida que convertida en montaña vigila su Valle Yumurí o el anfiteatro azul que cada día ofrece el mejor espectáculo marítimo a sus visitantes, Matanzas atrapa desde el primer abrazo.

Esta urbe regala además la magia de los libros confeccionados a mano en la Plaza de La Vigía, los secretos de una Botica Francesa del Dr. Triolet, única de su tipo en el mundo, y el museo de la Ruta del Esclavo, singular en América Latina con 150 años de fundado.

¿Vale la pena invertir en Matanzas?

La Ermita de Monserrate, La Arboleda, Las Cuevas de Bellamar y los atractivos de Río Canímar son solo algunos de los tesoros de Matanzas, una ciudad que sí tiene mucho para mostrar.

¿Vale la pena invertir en Matanzas?

No en balde, el Ministerio del Turismo invierte hoy en la restauración de centros hoteleros como el Hotel Louvre, proyecto liderado por la Inmobiliaria del Turismo y la Empresa de Proyectos de Arquitectura e Ingeniería (Empai), ante la necesidad de aumentar  la capacidad de alojamiento para los turistas que se interesan por el patrimonio y la ciudad.

¿Vale la pena invertir en Matanzas?

De acuerdo con el Ministro de Turismo, Manuel Marrero Cruz, el país apuesta por aumentar la capacidad de alojamiento para los turistas que se interesan por el patrimonio y la ciudad , teniendo en cuenta que el año anterior el Turismo marcó récord de ingresos y utilidades con la visita de más de 4 millones de vacacionistas.

A ello se suma el remozamiento de la calle de Medio, principal arteria comercial, así como de su Teatro Sauto, otros de los preparativos por el nuevo aniversario y en aras de potenciar el turismo en una ciudad que sin dudas vale la pena  visitar.